Robotak ia autoen muntaketa-kate guztietan ohikoak dira, objektu astunak altxatzen edo karrozeriaren panelak zulatu eta pilatzen. Orain, robotak isolatu eta robotei etengabe oinarrizko zereginak (gizakientzat) errepikatzen uztearen ordez, Hyundai-ko goi-mailako zuzendari batek uste du robotek gizakiekin espazioa partekatuko dutela eta zuzenean lagunduko dietela, eta hori azkar hurbiltzen ari da.
Chang Song-ek, Hyundai Motor Taldeko presidenteak, esan zuen biharko robotek gizakiekin batera hainbat eragiketa konplexu egin ahal izango dituztela, eta baita gizakiaz gaindiko zereginak egiteko aukera ere emango dietela.
Eta, metabertsoa —beste pertsonekin, ordenagailuekin eta konektatutako gailuekin elkarreragiteko mundu birtuala— aprobetxatuz, robotak avatar fisiko bihur daitezke, beste nonbait kokatutako gizakientzako “lurreko bazkide” gisa jardunez, esan zuen Song hainbatetako bat dela. Hizlarietako batek, CESen egindako aurkezpenean, robotika aurreratuaren ikuspegi modernoa azaldu zuen.
Hyundai, garai batean bere sarrerako mailako autoengatik ezaguna zena, azken urteotan aldaketa sorta bat izan du. Ez da soilik goi-mailako merkatura igo, Genesis luxuzko marka abiaraziz, iaz salmentak hirukoiztu zituena, baizik eta Hyundai-k "zerbitzu mugikorren" enpresa gisa duen irismena ere zabaldu du. "Robotika eta mugikortasuna naturalki elkarrekin lan egiten dute", esan zuen Yishun Chung Hyundai Motor-eko presidenteak astearte gaueko ekitaldiaren hasieran, CES automobilgilearen aurkezpenetako bat, benetan CESen egin zena. BMW, GM eta Mercedes-Benz bertan behera geratu ziren; Fisker, Hyundai eta Stellantis bertaratu ziren.
Robotak 1970eko hamarkadan agertzen hasi ziren autoen muntaketa lantegietan, eta indartsuagoak, malguagoak eta adimentsuagoak bihurtu ziren arren, gehienek oinarrizko zeregin berdinak egiten jarraitu zuten. Normalean lurrera torlojututa egoten dira eta hesiekin bereizten dira, karrozeriaren panelak soldatzen dituzte, itsasgarriak aplikatzen dituzte edo piezak zinta garraiatzaile batetik bestera transferitzen dituzte.
Baina Hyundaik —eta bere lehiakide batzuek— robotak lantegietan libreago mugitzeko gai izango direla aurreikusten dute. Robotek gurpilak edo hankak izan ditzakete.
Hego Koreako enpresak lurretan partaidetza bat jarri zuen 2021eko ekainean Boston Dynamics erosi zuenean. Amerikako enpresak dagoeneko badu ospea punta-puntako robotika garatzeagatik, Spot izeneko txakur robotiko bat barne. Lau hankako 70 kiloko makina honek dagoeneko badu lekua automobilgintzan. Hyundairen arerio den Fordek hainbat jarri zituen martxan iaz, lantegiaren barnealdearen mapa zehatzak marraztuz.
Biharko robotek forma eta itxura guztiak hartuko dituztela esan zuen Mark Raibert Boston Dynamics-eko sortzaile eta zuzendari nagusiak Hyundai-ren aurkezpen batean. "Laguntasunaren kontzeptuan ari gara lanean", azaldu zuen, "non gizakiak eta makinak elkarrekin lan egiten duten".
Honen barnean daude eramangarriak diren robotak eta giza exoeskeletoak, langileak arindu egiten dituztenak beren zeregin zailak egin behar dituztenean, hala nola piezak edo tresnak behin eta berriz altxatzea. "Kasu batzuetan", esan zuen Raibertek, "jendea supergizaki bihur dezakete".
Hyundai Boston Dynamics erosi aurretik exoeskeletoetan interesa zuen. 2016an, Hyundai-k lantegietan lan egiten duten pertsonen altxatzeko gaitasunak hobetu zitzakeen exoeskeleto kontzeptual bat aurkeztu zuen: H-WEX (Hyundai Waist Extension), 50 kilo inguru erraztasun handiagoz altxa dezakeen altxatzeko laguntzaile bat. Bertsio astunekoak 132 lb (60 kg) altxa ditzake.
Gailu sofistikatuago bat, H-MEX-ek (Modern Medical Exoskeleton, goiko irudian), paraplegikoei ibiltzeko eta eskailerak igotzeko aukera ematen die, goiko gorputzaren mugimenduak eta makuluak erabiliz erabiltzailearen nahi den bidea markatzeko.
Boston Robotics-ek robotei potentzia handitzeaz gain, gehiago ematea du helburu. Sentsoreak erabiltzen ditu, eta horiek makinen “egoeraren kontzientzia” eman diezaiekete, hau da, inguruan gertatzen dena ikusteko eta ulertzeko gaitasuna. Adibidez, “adimen zinetikoak” Spot-i txakur bat bezala ibiltzea eta eskailerak igotzea edo oztopoak gainetik salto egitea ere ahalbidetuko lioke.
Gaur egungo funtzionarioek aurreikusten dute epe luzera robotak gizakien gorpuzte fisiko bihurtzeko gai izango direla. Errealitate birtualeko gailu bat eta Interneteko konexio bat erabiliz, teknikari batek urruneko eremu batera bidaia saltatu eta, funtsean, konponketak egin ditzakeen robot bihurtu ahal izango da.
«Robotek jendea egon behar ez lukeen lekuetan jardun dezakete», gaineratu du Raibertek, eta adierazi du Boston Dynamics-eko hainbat robot ari direla lanean Fukushimako zentral nuklear abandonatuan, duela hamarkada bat istripua gertatu zen tokian.
Noski, Hyundai eta Boston Dynamics-ek aurreikusitako etorkizuneko gaitasunak ez dira automobilgintzako lantegietara mugatuko, astearte gaueko hitzaldian azpimarratu zuten arduradunek. Teknologia bera erabil daiteke adinekoei eta desgaitasunari laguntzeko. Hyundaik aurreikusten du haurrak Marteko avatar robotikoekin ere konektatu ahal izango dituela, Planeta Gorria metabertsoaren bidez esploratzeko.
Argitaratze data: 2022ko otsailaren 15a